NASCAR, u punom Nacionalnom udruženju za auto-moto utrke, sankcionira tijelo za utrke dionica automobila u Sjevernoj Americi, osnovano 1948. u Daytona Beachu, Florida, i odgovorno za izradu dionica automobila koje su široko popularne sportove u Sjedinjenim Državama. prijelaz 21. stoljeća.
Sastavni dio NASCAR-ovog osnivanja u kasnim četrdesetima bio je Bill France, automehaničar i nekada vozač trkaćih automobila. Francuska je tijekom 1930-ih i 40-ih organizirala utrke dionica na Floridi, i nakon nekoliko neuspješnih pokušaja da se stvori niz utrka koje bi odredile državnog prvaka, 1947. stvorio je Nacionalno prvenstvo u krugu dionica automobila (NCSCC), cjelogodišnja serija od 40 utrka održanih po jugoistoku Sjedinjenih Država. Francuska je bila odgovorna za uspostavljanje i provođenje tehničkih propisa koji su uređivali automobile; stvaranje sustava bodovanja koji će vozačima dodjeljivati bodove koji se koriste za određivanje serijskog prvaka; organiziranje i promocija svake utrke; i dodjeljivanje novčanih nagrada pobjednicima utrka i prvaku u seriji. Oni bi postali glavni zadatak NASCAR-a kao sankcijsko tijelo.
Iako je NCSCC bio uspješan, Francuska je imala veće ambicije. Sazvao je niz sastanaka u prosincu 1947. na plaži Daytona na kojima su prisustvovali vlasnici trkačkih staza i vlasnici i vozači trkačkih automobila i namjeravao je uspostaviti još veću seriju utrka s dionicama. Ono što je proizašlo iz tih sastanaka bio je NASCAR, koji je zamijenio NCSCC. Francuska je bila njen prvi predsjednik. Prva utrka koju je NASCAR sankcionirao održana je 4. siječnja 1948. na plaži Pompano, Florida, u veljači te godine osnovana je u NASCAR-u, a glavni je dioničar Francuska.
Godine 1949. NASCAR je izmijenio pravila koja se odnose na automobile: dok su 1948. godine „modificiranim“ automobilima različitog dobi i mehaničkim modifikacijama koje su im napravljene u svrhu utrka bilo dopušteno natjecati se, od lipnja 1949. samo kasni model (nedavno proizveden) dionica automobila su bili dopušteni. Utrke su se te godine zvale Strictly Stock utrke, a Red Byron postao je prvak u seriji.
Francuska je 1950. promijenila ime serije u Grand National, naziv koji se koristio do 1971., kada je duhanska kompanija RJ Reynolds kupila sponzorska prava na seriju i preimenovala je u Winston Cup Series (također je bila poznata i kao Cup Series ili NASCAR Cup Niz). Do tada su dionicki automobili postali namjenski trkaci automobili; NASCAR-ova su pravila zahtijevala da automobili svojim dimenzijama i izgledom podsećaju na zalihe, ali vlasnici automobila, vozači i mehaničari sve više koriste ta pravila u pokušajima da dobiju konkurentsku prednost. NASCAR je bio odgovoran i za postavljanje sigurnosne opreme u automobilima koji su do 1970. godine u uvjetima bez provoza dostigli više od 320 km na sat.
U 1970-im se dogodio priliv korporacijskog oglašavanja, što je bila i funkcija i potaknuti NASCAR-ov rastući nacionalni profil. NASCAR je podnio nekoliko promjena, s time da je Francuska odstupila kao predsjednik 1972. godine, u korist svoga sina Billa Francea. Nakon godina eksperimentiranja sa brojem bodova dodijeljenih za svaku utrku, NASCAR je 1975. godine nametnuo sustav bodovanja koji je ostao na snazi do 2004. godine, čime je započeo „moderno doba“ Kupa serija. Sedamdesetih su dominirali Richard Petty i Cale Yarborough, koji su između njih osvojili osam prvenstava od 1971. do 1980. godine.
U 80-ima Darrell Waltrip i Dale Earnhardt postali su najistaknutiji vozači u Cup seriji. Šport se nastavio širiti, a 1984. Ronald Reagan postao je prvi sjedeći američki predsjednik koji je sudjelovao na utrci Cup Series. Devedesetih je Ernhardt osvojio četiri prvenstva, a Jeff Gordon tri. 1994. godine Indianapolis Motor Speedway, dom Indianapolisa 500, bio je domaćin svoje prve utrke serije Cup.
U veljači 2001. Earnhardt, jedan od najpoznatijih sportskih vozača, poginuo je u sudaru u posljednjem krugu tijekom Daytona 500. Sigurnost vozača postala je velika briga, a NASCAR je proveo niz mjera namijenjenih povećanju sigurnosti, uključujući zahtjev da vozači koriste sigurnosne uređaje za glavu i vrat kako bi spriječili ozljede i postavljanje „mekih zidova“ - barijere od kamena i pjene, namijenjene rasipanju energije sudara - na trkalištima. NASCAR je također započeo s razvojem trkačkog automobila nazvanog "automobil sutra", koji je dijelom osmišljen kako bi vozaču osigurao veću zaštitu tijekom sudara; korišten je u otprilike polovici utrka tijekom sezone 2007., a cijelu sezonu prihvaćen je 2008. godine.
Ostale promjene serije kupa tijekom prvog desetljeća 21. stoljeća uključuju Brian Francea da je 2003. imenovan očevim nasljednikom na čelu NASCAR-a i eksperimentirajući s nekoliko sustava bodovanja koji su trebali povećati konkurenciju na kraju sezone. Izgradnja novih trkačkih staza izvan Chicaga i Kansas Cityja, Kan., Nastavila je s naporima koje je NASCAR započeo 1990-ih kako bi se proširio izvan tradicionalne baze na jugoistok SAD-a. Nakon što je telefonska kompanija Nextel najavila da će naslijediti RJ Reynoldsa kao sponzora serije, Winston Cup serija preimenovana je 2004. u Nextel Cup Series. 2008. godine naziv serije ponovno se promijenio u seriju Sprint kupa, kako bi se odrazilo Nextelovo spajanje sa Sprintom, još jednim pružateljem telefonskih usluga. U 2007. godini japanski proizvođač automobila Toyota ušao je u Cup seriju, kojom su tradicionalno dominirali američki proizvođači poput Chevroleta (vidi korporaciju General Motors) i Forda. Krajem prvog desetljeća 21. stoljeća Jimmie Johnson postao je dominantni pokretač u seriji Kupa; 2009. godine postao je prvi pokretač koji je osvojio četiri uzastopna prvenstva u seriji.
Osim nadzora nad Cup Series, NASCAR sankcionira i dvije glavne nacionalne serije: Nationwide Series (osnovan 1982. godine i nazvan Busch Series 1984–2007), u kojem se koriste trkački automobili koji se pomalo razlikuju u veličini motora i karoserije od Cup automobila, i Camping World Truck Series (osnovana kao Super Truck Series 1995. i nazvana Craftsman Truck Series 1996–2008), u kojoj se koriste trkački automobili s tijelima koja oponašaju kamione. NASCAR također sankcionira niz regionalnih serija u Sjedinjenim Državama. Sjedište NASCAR-a je u plaži Daytona.
Na tablici su navedeni šampioni serije NASCAR Cup.
NASCAR * prvaci
| godina | pobjednik |
|---|---|
| * Nacionalna asocijacija za dionice automobilskih automobila. | |
| 1949 | Robert ("crveni") Byron |
| 1950 | Bill Rexford |
| 1951 | Herb Thomas |
| 1952 | Tim Flock |
| 1953 | Herb Thomas |
| 1954 | Lee Petty |
| 1955 | Tim Flock |
| 1956 | Buck Baker |
| 1957 | Buck Baker |
| 1958 | Lee Petty |
| 1959 | Lee Petty |
| 1960 | Rex White |
| 1961 | Ned Jarrett |
| 1962 | Joe Weatherly |
| 1963 | Joe Weatherly |
| 1964 | Richard Petty |
| 1965 | Ned Jarrett |
| 1966 | David Pearson |
| 1967 | Richard Petty |
| 1968 | David Pearson |
| 1969 | David Pearson |
| 1970 | Bobby Isaac |
| 1971 | Richard Petty |
| 1972 | Richard Petty |
| 1973 | Benny Parsons |
| 1974 | Richard Petty |
| 1975 | Richard Petty |
| 1976 | Cale Yarborough |
| 1977 | Cale Yarborough |
| 1978 | Cale Yarborough |
| 1979 | Richard Petty |
| 1980 | Dale Earnhardt |
| 1981 | Darrell Waltrip |
| 1982 | Darrell Waltrip |
| 1983 | Bobby Allison |
| 1984 | Terry Labonte |
| 1985 | Darrell Waltrip |
| 1986 | Dale Earnhardt |
| 1987 | Dale Earnhardt |
| 1988 | Bill Elliott |
| 1989 | Rusty Wallace |
| 1990 | Dale Earnhardt |
| 1991 | Dale Earnhardt |
| 1992 | Alan Kulwicki |
| 1993 | Dale Earnhardt |
| 1994 | Dale Earnhardt |
| 1995 | Jeff Gordon |
| 1996 | Terry Labonte |
| 1997 | Jeff Gordon |
| 1998 | Jeff Gordon |
| 1999 | Dale Jarrett |
| 2000 | Bobby Labonte |
| 2001 | Jeff Gordon |
| 2002 | Tony Stewart |
| 2003 | Matt Kenseth |
| 2004 | Kurt Busch |
| 2005 | Tony Stewart |
| 2006 | Jimmie Johnson |
| 2007 | Jimmie Johnson |
| 2008 | Jimmie Johnson |
| 2009 | Jimmie Johnson |
| 2010 | Jimmie Johnson |
| 2011 | Tony Stewart |
| 2012 | Brad Keselowski |
| 2013 | Jimmie Johnson |
| 2014 | Kevin Harvick |
| 2015 | Kyle Busch |
| 2016 | Jimmie Johnson |
| 2017 | Martin Truex, Jr. |
| 2018 | Joey Logano |
