Bojni brod, kapitalni brod svjetske mornarice otprilike 1860., kada je počeo zamijeniti drveni brod, brod koji upravlja jedrilicom, do Drugog svjetskog rata, kada je njegov istaknuti položaj preuzeo nosač aviona. Borbeni brodovi kombinirali su velike veličine, moćne topove, teški oklop i podvodnu zaštitu s prilično velikom brzinom, velikim krstasim radijusom i općom plovidbenošću. U svom konačnom razvoju uspjeli su pogoditi ciljeve s velikom preciznošću na udaljenosti od 30 km više od 20 milja i apsorbirati tešku štetu dok su ostali na površini i nastavili borbu.
mornarički brod: Brodovi
trend prema središnjoj kupoli, bojni brod s velikim puškama konačno je postao jasan. U njemu su bili kombinirani morski trup, oklop i pogodnost za stanovanje
Tip bojnog broda imao je svoju genezu u Gloireu, francuskom željezničkom brodu s oceanom težine 5.600 tona koji je lansiran 1859. (Gloire i slični brodovi kombiniranog jedra i parnog pogona dobili su različita imena poput oklopne fregate ili parne fregate; pojam bojni brod nije postala aktualna tek nekoliko godina kasnije.) 1869. HMS Monarch postao je prvi oceanski brod sa željeznim ogradama. Na mjesto širokog oružja ispaljenog kroz prozore u trupu, ovo je plovilo na glavnu palubu postavilo četiri 12-inčne puške u dva okretna tornja. Tijekom sljedećih desetljeća, borbeni brodovi nisu imali pomoćnu snagu jedrenja. Usvojili su mješovito naoružanje topovskih topova velikog kalibra od 10 do 12 inča za borbu dugog metaka s drugim glavnim brodovima, srednjih pušaka od 6 do 8 inča za blizinu i malih pušaka od 2 do 4 inča za udaranje stražnjih torpeda,
Godine 1906. HMS Dreadnought revolucionirao je dizajn bojnog broda uvođenjem parno-turbinskog pogona i „all-big-gun“ naoružanja od 10 12-inčnih pušaka. Nakon toga izgrađeni su kapitalni brodovi bez srednjeg topa. Postignute su brzine veće od 20 čvorova, a kako su puške narastale na 16 i 18 inča, flote „superdrelišta“, istiskujući od 20 000 do 40 000 tona, odvele su se u more.
Washingtonski ugovor iz 1922. ograničio je nove bojne brodove na 35 000 tona. Brodovi izgrađeni prema ovom standardu bili su nove generacije "brzih borbenih brodova", koji su kombinirali teško naoružanje i oklop strašnih bojnih brodova sa brzinom (većom od 30 čvorova) lagano oklopnih krstaša.
Neposredno prije Drugog svjetskog rata Washingtonski ugovor je napušten. Zamjena se još jednom povećala, s tim da je Njemačka izgradila dva broda Bismarckove klase od 52.600 tona, Sjedinjene Države četiri razreda Iowa od 45.000 tona, a Japan dva razreda Yamato, koji su postavili rekord svih 72.000 tona. Borbeni brodovi zasićeni su protivavionskim naoružanjem, a sastoje se od brzog paljbe kalibra oko 5 inča i desetaka automatskih oružja od 20 do 40 mm.
U Drugom su svjetskom ratu prošireni strelci i snaga mornaričkih zrakoplova učinkovito okončali dominaciju borbenog broda. Borbeni brodovi služili su uglavnom za bombardiranje neprijateljske obalne obrane u pripremi napada amfibija i kao dio protuzračne zaštite kako bi zaštitili operativne snage nosača.
Izgradnja bojnih brodova zaustavljena je s onima započetim tijekom Drugog svjetskog rata. U sljedećim desetljećima je većina bojnih brodova glavnih sila bila ugrađena, „zakopana“ (skinuta i stavljena u skladište) ili prodana manjim brodovima. Za vrijeme Korejskog rata, SAD su koristile brodove klase Iowa za obalna bombardiranja.
Do 1980-ih samo su Sjedinjene Države imale bojne brodove. To su ponovno pušteni u pogon i opremljeni krstarećim raketama. Nakon služenja 1991. godine za vrijeme Perzijskog zaljevskog rata, posljednja dva aktivna broda, Wisconsin i Missouri, stavljena su van snage.
