Andrea Doria talijanski brod

Andrea Doria, talijanska putnička linija koja je potonula 25. do 26. srpnja 1956., nakon što se sudarila s Stockholmom kraj obale Nantucketta u Atlantskom oceanu. Pomorska katastrofa rezultirala je smrću 51 ljudi - 46 iz Andrea Doria i 5 iz Stockholma.

SS Andrea Doria bio je vodeći brod talijanske linije. Izmjerite duljinu od oko 697 stopa (212 metara), mogao je prevoziti otprilike 1.240 putnika i 560 članova posade. Linija je bila poznata po svojoj raskoši, koja je obuhvaćala tri vanjska bazena i brojna umjetnička djela. Pored toga, brod je bio opremljen značajnim sigurnosnim značajkama, poput 11 vodootpornih odjeljaka, kao i radarom, što je tada bila relativno nova tehnologija. 14. siječnja 1953., Andrea Doria zapustila se djevičanskim putovanjem, putujući iz Genove u Italiji do New Yorka. Linija se pokazala vrlo popularnom, te je nakon toga izvršila brojne druge prelaze Atlantika.

17. srpnja 1956. Andrea Doria krenula je iz Genove na devetodnevno putovanje u New York. Na brodu je bilo 1.706 osoba, uključujući putnike i članove posade. 25. srpnja, oko 10.45 sati, dok je brod plovio južno od Nantucketta, njegov radar primijetio je brod koji se približavao, MS Stockholm, udaljen nekih 17 nautičkih milja. Švedski putnički brod, koji je bio na putu iz New Yorka do Geteborga, ubrzo je na svom radaru prepoznao Andrea Doria. Oba su se broda prilagodila nastojeći proširiti prolaznu udaljenost. Međutim, svaki je zabludio stvarni tok drugog; Andrea Doria putovala je u gustom maglu s kojim će se uskoro sresti Stockholm, a prilikom čitanja radara napravljene su pogreške. Dok se švedski brod odlučio za standardni prolaz od luke do luke (slijeva), Andrea Doria odlučila je proći na boku s desne strane (desno).

Na udaljenosti od otprilike dvije nautičke milje, linijski brodovi konačno su uspostavili vizualni kontakt, Stockholm je nastavio pokušavati prolaz s lučke strane, a Andrea Doria na desnoj strani. Ubrzo je, međutim, postalo očito da se kreću jedni prema drugima. Putujući kombiniranom brzinom od oko 40 čvorova, nisu uspjeli izvršiti potrebna prilagođavanja kako ne bi došlo do sudara. Oko 23.10 Stockholm je udario u bok sa Andrea Doria, otvarajući 7 od svojih 11 paluba. Dok se Stockholmski luk rušio, švedski brod ostao je u plovidbi. Andrea Doria, međutim, smrtno je oštećena. Nekoliko minuta nakon sudara, počeo se spuštati na desnu stranu, čineći čamce za spašavanje na strani luke nepristupačnim. Dok je 51 osoba na kraju poginula, spriječen je veći broj smrtnih slučajeva kada su brodovi pritekli u pomoć Andrei Doria. Dodatne čamce za spašavanje pružili su Stockholm i brodovi koji su odgovarali na SOS Andrea Doria, posebice Ile de France. Posljednji čamac za spašavanje napustio je Andrea Doria oko 5.30 sati 26. srpnja. U 10:09, gotovo 11 sati nakon udara, Andrea Doria je kapitulirala i potonula. Brojni čimbenici, uključujući gustu maglu, velike brzine pri slaboj vidljivosti i pogrešnu upotrebu radara, kasnije su navedeni kao doprinosi uzrocima sudara.

Stockholm je nakon toga popravljen i nastavio je ploviti u rano 21. stoljeće, podvrgavajući se brojnim prepravkama, promjenama vlasništva i preinakama. Andrea Doria, smještena na dubini od oko 250 stopa (76 metara), postala je popularno ronilačko mjesto unatoč raznim opasnostima, osobito potopljenim ribolovnim linijama i mrežama, jakim strujama i morskim psima.