Veliki željeznički štrajk iz 1877., niz žestokih željezničkih udara širom Sjedinjenih Država 1877. Te godine zemlja je bila u četvrtoj godini produžene ekonomske depresije nakon panike 1873. Štrajkovi su bili potaknuti smanjenjem plaća koje su najavili Baltimore i Ohio (B&O) željeznica - drugi put u osam mjeseci. Željeznički posao već je bio slabo plaćen i opasan. Osim toga, željezničke tvrtke iskoristile su ekonomske probleme kako bi u velikoj mjeri prekinule rađajuće sindikate koji su radnici formirali prije i nakon američkog građanskog rata.
16. srpnja 1877., radnici na stanici B&O u Martinsburgu, zapadna Virdžinija, odgovorili su na najavu smanjenja plaća za 10 posto, odvajajući lokomotive u stanici, zatvarajući ih u okruglu kuću i izjavljujući da niti jedan vozovi neće napustiti Martinsburg rez je ponovno ukinuta. Vlada zapadne Virdžinije Henry M. Mathews poslala je miliciju kad policija nije uspjela razbiti okupljenu oporbenu gomilu. Kada se milicija tada pokazala nesposobnom da oslobodi 600 ili više vlakova nasukanih u Martinsburgu (možda i zato što su mnogi milicijci i sami željezničari bili naklonjeni štrajku), Mathews je zatražio i dobio pomoć saveznih trupa. Vlakovi su nakon dolaska 20. srpnja mogli krenuti iz Martinsburga.
U međuvremenu, štrajk se počeo širiti duž glavne ceste za BiH sve do Chicaga, a 19. srpnja prešao je u Pittsburgh i Pennsylvania Railroad. 19. jula, zastavnik Gus Harris jednostrano je odbio raditi na "dvostrukom zaglavlju" (vlak je vukao dva motora, zahtijevajući manje radnika), a ostatak posade pridružio mu se. Rezultirajući štrajk brzo je narastao i pridružili su mu se ljudi iz obližnjih tvornica željeza i tvornica. Inače, 20. jula, policajci su poslani u Cumberland, Maryland, gdje su štrajkači zaustavili vlakove. Najmanje 10 ljudi u gomili su ubili milicijci koji su se nalazili na putu za Camden Depot, što je potaknulo dodjeljivanje saveznih trupa u Baltimore, Maryland.
Nazad u Pittsburghu, kada su se lokalne policije i jedinice nacionalne garde oklijevale ponašati se protiv svojih sugrađana, guverner Pennsylvanije John F. Hartranft pozvao je gardiste iz Philadelphie. Dana 21. srpnja, nakon što su lokalne snage učinile samo tonski pokušaj čišćenja tragova rastuće mafije, trupe iz Filadelfije učinile su bajonetnim nabojem. Izbio je nered s puškama ispaljenim na obje strane, a čak 20 smrtnih slučajeva rezultiralo je. Dok je gnjev buknuo među radnicima, stražari su se povukli u okruglu kuću, dok je gomila palila motore, automobile i zgrade Pennsylvania Railroad. Sljedeća noć razmijenjena je puška, ubijeno je još 20 članova gomile, zajedno s petoricom gardista. U gradu je započeo virtualni opći štrajk, akciji su se pridružili radnici željeza i čelika, rudari i radnici.
Iako je sazvana cjelokupna Nacionalna garda Pensilvanije, mnoge su jedinice odgađale dolazak akcijama štrajkača u drugim gradovima države. U Harrisburgu su tvornice i trgovine bile zatvorene; u Libanonu se pobunila tvrtka Nacionalne garde; a u Readingu je mafija ispraćala tragove, pustili automobile i zapalili. Ipak, do 29. srpnja svježi kontingent Nacionalne garde, koji su podržale savezne trupe, donio je smirenje u Pittsburghu i ponovno otvorio željezničke operacije.
Krajem srpnja štrajk željeznice proširio se, u većoj ili manjoj mjeri, cijelim sjeveroistokom, na gradove poput Albanyja i Buffala u New Yorku, te na gradove Srednjeg Zapada, poput Newarka, Ohioa i Chicaga. Čini se da su čelnici glavnih bratskih organizacija željeznice (Bratstvo lokomotivaca, Red željezničkih vodiča i Bratstvo lokomotiva) izgledali jednako uplašeni od nereda kao i vlasti. Većina je odbila štrajk. Mnogi iz srednjih i viših slojeva, prisjećajući se pariške komune prije šest godina, pretpostavili su da su agresivni napadi bili organizirani komunistički ustanici. U Chicagu je Marksistički radnički savez pružio više strukture i organizacije demonstracijama nego drugdje, ali akcije koje su potaknule policija su i nacionalna garda brzo suzbili. Samo u St. Louisu bilo je što se moglo organizirati u pokušaju da se preuzme kontrola, ali do kraja srpnja štrajkovi su propali gotovo posvuda.
Štrajkovi su se prije svega raspršili, jer se federalna vojska nije slomila. Za razliku od milicije, ti profesionalni vojnici ostali su zajedno i slijedili zapovijedi. Štrajkovi su također propali jer, uprkos strahovima industrijalaca i vlade, nisu bili organizirani ustanci, već spontani izljevi. Jednom kada je bijes štrajkača i gužve krenuo svojim tokom, isto je tako i pobuna. Nije bilo lidera sa većom političkom vizijom da preuzmu zapovjedništvo nad štrajkačima.
Više od 100 000 radnika sudjelovalo je u Velikom štrajku željeznica iz 1877. godine, na kojem je bila zaustavljena više od polovice teretnog kolosijeka u zemlji. Dok su se štrajkovi završili, oko 1.000 ljudi je otišlo u zatvor, a oko 100 ih je ubijeno. Na kraju se štrajk ostvario vrlo malo. Neki su nacionalni političari razgovarali o radnim reformama, ali od toga nije ništa. Industristi su nastavili smanjivati plaće i raspadati sindikate. Za nekoliko godina Veliki štrajk željeznica 1877. godine bio je gotovo zaboravljen.
