Kineska istočna željeznica, željeznička pruga koju je Rusija izgradila u Mandžuriji (sjeveroistok Kine) krajem 19. stoljeća. Privilegije za liniju pripale su Kini nakon kinesko-japanskog rata (1894–95) u sklopu tajne alijanse (1896) između Rusije i Kine. Dvije godine kasnije Rusija je izvukla iz Kine daljnji sporazum kojim je dopustila produženje željezničke pruge do luke Arthur (Lüshun) i Dairen (Dalian) na Žutom moru, ali je ova željeznica Južnog Mandžurija prebačena u Japan nakon poraza Rusije u Russu -Japonski rat (1904–05).
Kineska istočna željeznica zamišljena kao produžetak ruske transsibirske željeznice, bila je najkraća ruska ruta do pristaništa s toplom vodom Vladivostok na Japanskom moru. 1924., kad se postrevolucionarna sovjetska vlada odrekla ruskih imperijalističkih teritorijalnih zahtjeva u Kini, ona je ipak zadržala kontrolu nad željeznicom. Tri godine kasnije, Kinezi su preuzeli liniju, ali bili su je prisiljeni obnoviti 1929. 1935. godine Sovjetski Savez je željeznicu prodao novostvorenoj japanskoj marionetskoj državi Manchukuo.
Na kraju Drugog svjetskog rata nacionalistička vlada Chiang Kai-sheka pregovarala je o kinesko-sovjetskom ugovoru od 14. kolovoza 1945. godine u kojem se Sovjetski Savez složio da neće podržati komuniste u kineskom građanskom ratu, primajući zauzvrat, partnerstvo u kineskoj istočnoj željeznici u trajanju od 30 godina. 1953. godine, međutim, Sovjetski Savez je svoj dio željeznice vratio Narodnoj Republici Kini.
