Vizija za kanadske željeznice

Tijekom 2003. godine suočeni su s mnogim izazovima kanadskih željeznica, koje su 150 godina služile kao kralježnica Kanade, okupljajući raspršene britanske sjevernoameričke kolonije koje su činile transkontinentalnu zemlju. Najvažnija briga svih bila je pronaći način da željeznica zadovolji sve veće potrebe prometa u 1.320 km vrlo naseljenom središnjem koridoru koji se proteže od grada Quebeca na istoku preko Montreala, Ottawe i Toronta do Windsora na zapadu. Treba li promet na koridoru preusmjeriti na vlakove za velike brzine koji prometuju u zapadnoj Europi, poput TGV-a (Vlakovi à Grande Vitesse), koji se kreću niz kolosijeke brzinom od 320 km / h (200 mph) između glavnih gradova u Francuska?

Na horizontu se pojavila praktična osnova za brzi putnički željeznički prijevoz. Bombardier Inc., graditelj aviona i transportne opreme sa sjedištem u Montrealu, dizajnirao je brzi skup vozila Acela, koji je s nekim uspjehom upravljao Amtrakovim linijama na sjeveroistoku Sjedinjenih Država. Tvrtka je također testirala nove lokomotive i vozna sredstva slična veličini kao Acela, ali pokretana je zrakoplovima Pratt i Whitney s 5000 KS. Ova oprema ne bi zahtijevala skupu elektrifikaciju koju koriste europski vlakovi.

Gradski prijevoz je još jedno područje koje je doživjelo promjene. Gradovi u Kanadi napreduju s integriranim autobusnim i lakim željezničkim tranzitnim sustavima. Ottawa je bila dobar primjer. Njegovih 900 autobusa, mnogi koji putuju namjenskim rutama, spojili su se s O-Train-om na dizel, linijom koja ide od južnog perifernog dijela grada do njezine središnje jezgre. Planirali su se proširiti sustav kako bi se zadovoljile potrebe 800.000 stanovnika grada.

Ako budućnost željezničkog prijevoza u središnjoj Kanadi nije neodređena, sjever Kanade ponudio je uzbudljiv teren avanturističkom željezničkom putniku. Od Tihog do Atlantika niz niz željeznica izgrađenih za otvaranje sjevera pružio je putovanje spektakularnim krajolikima. Na zapadu nasljednici izvornih transkontinentalnih ruta - Stjenoviti planinar kroz Banff i Kanadski kroz Jasper - vijugaju među veličanstvenim Stjenovitim planinama. Iz Winnipega prolazi željeznička pruga kroz iscrpljeno jezero i šumsku zemlju, da bi stigla do oceanske luke Churchill u uvali Hudson. Dvije sjeverne crte Ontarioa su Algoma Central, koja vodi od Sault Ste. Marie kroz kanjon Agawa, sjajan tvrdoj šumi u jesen, i Northland, koji probija Kanadskom štitom bogatom mineralima do Moosoneea, blizu starog trgovačkog centra za krzna u James Bayu. U Quebecu se linija proteže sjeverno od zaljeva Svetog Lovrenca do nalazišta željezne rude Ungava i Labrador, gdje su kanuisti, ribolovci i lovci dovedeni u posljednju veliku divljinu u istočnoj Sjevernoj Americi.