Lockheed Martin Corporation, velika američka diverzificirana tvrtka s koncentracijom temeljnih poslova u zrakoplovnim proizvodima - uključujući zrakoplove, svemirske lansere, satelite i odbrambene sustave - i druge napredne tehnologije i sustave i usluge. Otprilike polovica godišnje prodaje tvrtke otvara se američkom Ministarstvu obrane. Lockheed Martin je također vodeći izvođač američkog Ministarstva energetike i Nacionalne uprave za zrakoplovstvo i svemir (NASA). Nastala je 1995. spajanjem Lockheed Corporation i korporacije Martin Marietta, druge i treće najveće američke obrambene tvrtke u to vrijeme. Godine 1996. nova tvrtka je dodatno narasla stjecanjem obrambene elektronike i sustava Loral Corporation (koja se sastojala od devet zasebnih zrakoplovnih i odbrambenih jedinica velikih američkih korporacija kao što su IBM, Xerox i Ford). Sjedište im je u Bethesdi, Maryland.
Lockheed Martin proizvodi, između ostalih, zrakoplove F-16 Fighting Falcon, višeletni borac, vojni transport C-130 Hercules i pomorski patrolni zrakoplov P-3 Orion. Dodatni projekti uključuju, u partnerstvu s tvrtkom Boeing, F-22 Raptor stealth borac i, u konkurenciji s Boeingom, Joint Strike Fighter (JSF). Tvrtka također provodi nadogradnje, preinake i obnove svojih starijih zrakoplova. U svemirskom sektoru, Lockheed Martin gradi Titan IV, najveće američko trošno vozilo; komercijalne Atlas obitelji potrošnih bacača; raketa gornjeg stupnja Centaura; balistička raketa lansirana s podmornice Trident II; i manji taktički raketni sustavi za zrakoplove i prizemne platforme. Također čini vojne satelite (npr. Za komunikacijski satelitski sustav Milstar) i brojne znanstvene, vremenske i telekomunikacijske satelite. Lockheed Martin isporučuje vanjski spremnik za američki svemirski šatl, a u zajedničkom ulaganju s Boeingom pod nazivom United Space Alliance svakodnevno obavlja upravljanje i vođenje flote šatlova za NASA. Kao dio International Launch Services, zajedničkog poduhvata osnovanog 1995. s ruskim tvrtkama Energia i Khrunichev, on prodaje komercijalne Atlas i Proton lansirne usluge širom svijeta. Tvrtka također proizvodi sustave za upravljanje vatrom, radare i druge elemente borbenog sustava Aegis američke mornarice, koji automatski prati neprijateljske ciljeve i usmjerava raketnu obranu. Upravlja izvođač Nacionalnog laboratorija Oak Ridge (Tennessee) i Nacionalnih laboratorija Sandia u Novom Meksiku i Kaliforniji. 2000. godine Lockheed Martin imao je oko 150 000 zaposlenih širom svijeta.
Lockheed Corporation
Korporacija Lockheed datira iz 1912. godine, kada su Allan Loughead, njegov brat Malcolm i Max Mamlock, koji je u to vrijeme bio šef Alco Cab Company, osnovali tvrtku Alco Hydro-Airplane Company za izgradnju dizajna floatplana braće Loughead, model G. Nakon godinu dana tvrtka je uspavala, ali 1915. braća Loughead otkupila su interese drugih ulagača kako bi stekli kontrolu nad modelom G i uspješno leteli plaćajući putnike na sajmu Panama-Pacifik u San Franciscu te godine. Koristeći svoj profit i kapital investitora, braća su organizirala kompaniju Loughead Aircraft Manufacturing Company 1916. Iako je njen leteći brod F-1 bio dobro dizajniran, prodaja je bila loša, a 1921. godine tvrtka je likvidirana.
Godine 1926. Allan Loughead vratio se u zrakoplovstvo i osnovao kompaniju Lockheed Aircraft Company (pravopis Loughead-a izmijenjen je prema izgovoru) s proizvođačem opeke i pločica Fred E. Keeler kao predsjednikom i većinskim dioničarima. Sljedeće godine, s Johnom K. Northropom kao glavnim inženjerom, Lockheed je razvio trendovsku drvenu monoplanu Vegu, četvoro putnika. Ova vrlo uspješna letjelica postigla je nekoliko rekorda, uključujući završetak prvog uspješnog solo leta širom svijeta (Wiley Post 1933.). prvi samostalni let oko svijeta, Wiley Post 1933. godine. Keeler je 1929. godine tvrtku prodao Detroit Aircraft Corporation, što ju je učinilo podjelom. Dok je sam Lockheed ostao profitabilan za vrijeme Velike depresije, rastući gubici matične tvrtke iscrpili su vlastiti profit, a 1932. godine zrakoplov u Detroitu je likvidiran. U kratkom roku četvorica ulagača predvođena bankarom Robertom Ellsworthom Grossom stekli su imovinu Lockheeda za 40.000 dolara i oživeli kompaniju Lockheed Aircraft Company. Godine 1934. tvrtka je isporučila svoj prvi Electra, dvocilindrični, potpuno metalni avion čija je prodaja dovela do profitabilnosti.
Dolaskom Drugog svjetskog rata, Lockheed je započeo usku povezanost s američkom vojskom, proizvodeći dvostruki motor, dvostruki lovac P-38 Lightning-borac-presretač, jedini američki zrakoplovni zrakoplov koji je ostao u kontinuiranoj proizvodnji tijekom cijelog rata. 1943. pod vodstvom inženjera zrakoplova i dizajnera Clarencea L. („Kelly“) Johnsona, Lockheed je osnovao vrlo tajni odjel, Advanced Development Projects (ADP), kako bi dizajnirao borbu oko britanskog mlaznog motora De Havilland. Rezultat toga je P-80 Shooting Star, prvi američki mlazni zrakoplov koji je ušao u operativnu službu (1945.).
Nakon rata, ADP - popularno poznat kao Skunk Works - postao je vodeći proizvođač vojnih zrakoplova u američkoj zrakoplovnoj industriji. Proizveo je F-104 Starfighter (prvi let bio XF-104 1954), prvi operativni zrakoplov koji je mogao održavati brzinu dvostruko veću od zvuka; visoko-visinsku špijunsku avionu U-2 (1955); i dvoznamenkasti izviđački avion SR-71 Blackbird (1964.), sposoban za više od tri puta veću brzinu zvuka. Godine 1977. ADP je letio prvi letjelica "stealth", eksperimentalni prototip kodnog naziva Have Blue, koja je dizajnirana tako da je gotovo nevidljiva za radar. Njegova stealth istraživanja kulminirala su razvojem F-117A Nighthawk-a, koji je prvi put poletio 1981. 1991. godine ADP je postao zasebna tvrtka unutar Lockheed-a, a nakon spajanja Lockheed-a s Martinom Mariettom 1995. godine, njegovo službeno ime promijenjeno je u Lockheed Martin Skunk djela.
U desetljećima nakon Drugog svjetskog rata, Lockheed je također proizveo nekoliko transportnih zrakoplova za vojsku. Godine 1955. proizvodna verzija C-130 Hercules, taktičkog zrakoplova i transportnog zrakoplova, izvela je prvi let. Nastavljajući proizvodnju u ranom 21. stoljeću, obitelj Hercules za vojni i civilni prijevoz postala je najuspješnija i dugovječna serija dizača tereta u svijetu. Lockheed je također sagradio prvi svjetski turbojet, zrakoplov C-141 StarLifter (prvi let bio 1963.) i vojni teretni avion C-5 Galaxy (prvi letjeli 1968.), koji je na početku 21. stoljeća ostao najteži i najveći Američki zrakoplovi. Krajem pedesetih godina prošlog stoljeća tvrtka je razvila četiri turboprop P-3 Orion, kopneni protubrodski patrolni zrakoplov izveden iz dizajna aviona.
U civilni sektor nakon Drugog svjetskog rata, Lockheed je predstavio nekoliko propelerskih aviona, uključujući čuvenu trostruku konstelaciju (ušao je u komercijalnu službu 1946) i Super Constellation (u komercijalnu službu ušao 1951), te prvi poslovni mlaz, četiri -Napravite JetStar (prvi je letio kao dvocifren brod 1957). Iako je u formativnim godinama propustila ući u polje komercijalnih aviona, pojava širokih zrakoplova u šezdesetim godinama prošlog stoljeća pružila je kompaniji novu priliku za prodor na tržište. Njegov L-1011 TriStar počeo je s razvojem 1966. godine, a prvi je let započeo 1970. Lockheed je odabrao novi turbofan britanskog proizvođača motora Rolls-Roycea. 1971. godine, međutim, nekoliko loših poslovnih odluka povezanih s RB211 prisililo je Rolls-Roycea na bankrot. Lockheed je smatrao pretjerano skupo modificirati TriStar za drugi motor, a i on je bio na rubu bankrota zbog kašnjenja s L-1011, prekoračenja troškova njegovog programa C-5 i smanjenog smanjenja vojnih ugovora godina Vijetnamskog rata. L-1011 i njegov proizvođač spašeni su samo koordiniranim naporima vlade SAD-a (uz ogromnu garanciju za zajam), britanske vlade (nacionalizacijom Rolls-Roycea), drugih konsolidiranih zajmodavaca i predanih kupaca.
Lockheed je zaostajao za drugim zrakoplovnim kompanijama (npr. Douglas i Convair divizija General Dynamics) ulaskom u područje razvoja raketa, a divizija raketnih sustava formirana je tek krajem 1953. Organizirana kasnije kao Lockheed Missiles & Space Company, bila je odgovorna za razvoj nekoliko generacija strateških balističkih raketa koje su lansirale američke mornarice - Polaris (raspoređene 1960.), Poseidon (1971), Trident I (1979) i Trident II (1990). Svemirske aktivnosti tvrtke Lockheed uključivale su razvoj rakete Agena kasnih pedesetih godina prošlog vijeka, koja je služila kao druga etapa i svemirski brod za brojne svemirske misije. Krajem 1970-ih i 80-ih tvrtka je bila odgovorna za izgradnju i sistemsku integraciju svemirskog teleskopa Hubble, koji je svemirski shuttle dopremljen u orbitu 1990. Tijekom kasnih 1950-ih Lockheed se također proširio u elektroniku s tvorbom elektronike i divizija avionike i razgranala se u brodske sustave kupnjom glavnih građevinskih, brodogradnji i brodogradnji. Do 1977., Kada je tvrtka promijenila ime u Lockheed Corporation, zrakoplovi i slične usluge činili su nešto više od 50 posto prodaje.
Početkom 1990-ih Lockheed je proširio linije vojnih zrakoplova kupnjom Fort Worth (Teksas) divizije opće dinamike čiji je glavni proizvod bio F-16 borac. Korijeni te divizije sežu do formiranja Konsolidirane zrakoplovne korporacije 1923. godine od strane američkog vojnog pilota i proizvođača zrakoplova Reuben Hollis Floet. Objedinjeni zrakoplovi započeli su izgradnjom zrakoplova za obuku. Tijekom Drugog svjetskog rata bio je jedan od vodećih proizvođača aviona u Sjedinjenim Državama; njegova proizvodnja uključivala je bombarder B-24 Liberator i leteći čamac PB4Y. 1943. godine konsolidirani spojio se s tvrtkom Vultee Aircraft Inc. (osnovana 1939.), radi stvaranja konsolidirane korporacije zrakoplovnih zrakoplova, koja je u poslijeratnom razdoblju proizvela i najveći američki bombarder s motorom na klip, B-36 Peacekeeper (koji je u kasnijim verzijama ugradio četiri pomoćna vozila turbojetovi pored svojih šest radijalnih klipnih motora), te najbrži mlazni bombarder vremena, delta-B-58 Hustler.
Godine 1953. General Dynamics stekao je većinski udio u Consolified Vultee i uspostavio ga kao svoju diviziju Convair. Osam godina kasnije ime Convair je odbačeno, a većina proizvodnih djelatnosti zrakoplova koncentrirana je u bivšoj konsolidiranoj tvornici Fort Worth. Ova je divizija razvila dvomotorni F-111 borac-bombaš (raspoređen 1967.), prvi svjetski proizvodni zrakoplov s varijabilnim krilima, i kompaktni, lagani F-16 (raspoređen 1979.), koji je imao letjeti po žici (elektroničke, a ne mehaničke) kontrole leta. Velikodušni ugovori s nekoliko zemalja NATO-a o koprodukciji F-16 pridonijeli su međunarodnom uspjehu zrakoplova. Godine 1991. američko zrakoplovstvo odabralo je dizajn koji je ponudio konzorcij koji uključuje Lockheed, Boeing i General Dynamics za napredni taktički borac s dva motora s prikrivenim značajkama. Letjelica je dobila ime F-22 Raptor i prvi put je letela 1997. godine.
