Sleti brod, tenk (LST), mornarički brod posebno dizajniran za prijevoz i razmještanje trupa, vozila i potrepština na strane obale za izvođenje ofenzivnih vojnih operacija. LST-ovi su osmišljeni tijekom Drugog svjetskog rata za iskrcavanje vojnih snaga bez korištenja pristaništa ili raznih dizalica i dizala potrebnih za istovar trgovačkih brodova. Dali su Saveznicima mogućnost izvođenja amfibijskih upada na bilo kojoj lokaciji na stranoj obali koja je postepeno nagnula plažu. Ova je mogućnost omogućila saveznicima da napadaju loše obranjene sektore, postižući operativno iznenađenje, a u nekim slučajevima čak i taktičko iznenađenje.
Posebno dizajnirani brodovi za slijetanje Britanci su prvi zaposlili u operaciji Torch, invaziji na Sjevernu Afriku 1942. Britanci su prepoznali potrebu za takvim brodovima nakon debakla u Dunkirku 1940., kada su iza sebe ostavili tone loše potrebne opreme, jer nema plovila bili su na raspolaganju s mogućnošću premošćivanja jaza između mora i kopna. Nakon evakuacije, premijer Winston Churchill poslao je svom ministru opskrbe memorandum kojim se postavlja pitanje,
Što se radi na dizajniranju i planiranju plovila za prijevoz tenkova preko mora za britanski napad na neprijateljske zemlje? Moraju biti sposobni premjestiti šest ili sedam stotina vozila u jednom putovanju i sletjeti ih na plažu ili ih, pak, skinuti s plaža.
Kao privremena mjera, tri tankera s plitkim nacrtima pretvorena su u LST-ove. Lukovi su bili redizajnirani tako da se na dno mogu postaviti vrata sa šarkama i dvostruka rampa dugačka 68 stopa (21 metre). Ove su izmjene omogućile vozilima da se izravno iskrcaju s broda na plažu. I novi dizajn i plovilo smatrali su nezadovoljavajućim, ali koncept je bio zdrav.
Na zahtjev Britanaca, Amerikanci su započeli redizajn i proizvodnju LST-ova u studenom 1941., a John Niedermair iz Biroa brodova dizajnirao je brod s velikim balastnim sustavom. Brodovi s dubokim nacrtima bili su potrebni za prelazak preko oceana, a plovila s plitkim nacrtima bila su potrebna za premošćivanje vodene jame. Novo predloženi balastni sustav pružio je jednom brodu obje mogućnosti: kada je u moru LST preuzeo vodu za stabilnost, a za vrijeme slijetanja voda je ispumpana da proizvede plovilo s plitkim nacrtom. Američki LST Mk2, ili LST (2), bio je dugačak 328 stopa, a širok 50 metara. Moglo bi nositi 2.100 tona. U pramcu su ugrađena dva vrata koja su se otvarala prema van širine 14 stopa. Većina savezničkih vozila mogla se prevoziti i natovariti s LST (2) s. Donja paluba bila je paluba tenkova, gdje se moglo ukrcati 20 Shermanovih tenkova. Lakša vozila su se prevozila na gornjoj palubi. Dizalo je korišteno za tovar i utovar vozila, artiljerije i druge opreme s gornje palube; u kasnijim modelima dizalo je zamijenilo lift. Brod je pokretao dva dizelska motora, a imao je maksimalnu brzinu od 11,5 čvorova i krstareću brzinu od 8,75 čvorova. LST-ovi su bili lagano naoružani raznim oružjem. Tipični američki LST bio je naoružan sa sedam protuoklopnih oružja od 40 mm i dvanaest mm.
Prvi američki LST u masovnoj proizvodnji, LST-1, pušten je u rad 14. prosinca 1942. Ukupno je u ratu u američkim brodogradilištima proizvedeno 1.051 LST (2). Vrijeme izgradnje smanjilo se tako da je do 1945. bilo potrebno oko dva mjeseca za izgradnju LST-a - polovica vremena koje je bilo potrebno 1943. Kroz zakup Britancima su dobili 113 LST (2) s. LST-ovi su bili velika potražnja i u Tihom oceanu i u Europi. Korišteni su u invazijama na Siciliju, Italiju, Normandiju i južnu Francusku. U Normandiji su Amerikanci zaposlenjem LST-ova omogućili da ispune svoje zahtjeve za pretovarom nakon uništavanja umjetne luke Mulberry u oluji. General Douglas MacArthur u kazalištu Jugozapadno Tihog oceana zaposlio je LST-ove u svojim „kampanjama za skakanje otoka“ i u invaziji na Filipine. Admiral Chester Nimitz ih je u središnjem Tihom oceanu koristio na Iwo Jimi i Okinawi. LST (2) služili su kao brodovi, municije, bolnički, popravni i brojna druga broda posebne namjene. Brojni LST (2) opremljeni su čak i letovima za male izviđačke zrakoplove. Za vrijeme rata, 26 LST izgubljeno je u akciji, a još 13 izgubljeno u nesrećama i surovom moru.
Britanci i Amerikanci tijekom rata proizveli su brojne druge brodove za slijetanje. Primjeri su slijetanje brod, pješaštvo (veliki) ili LSI (L), koje je američka mornarica nazvala pomoćnim osobljem za napad (APA); Kopneni brod, sjedište ili LSH, koji je američka mornarica nazvala Zapovjedni brod slijetanje brod, pristanište ili LSD; i slijetanje broda, srednje ili LSM. Neka plovila zvana "brodovi za slijetanje" nisu imali mogućnost pretovaravanja trupa i zaliha na plaže; u stvari su to bili jednostavno prevozi ili zapovjedni i upravljački brodovi.
Za vrijeme Korejskog rata, LST-ovi su bili zaposleni u slijetanju Inch'ŏn. Ograničeni broj LST-ova proizveden je u 1950-ima i 60-ima. Najistaknutiji su bili Newport LST-ovi na dizelski pogon, koji su izgrađeni za američku mornaricu 1960-ih godina. Ta su plovila istisnula više od 8000 tona potpuno natovarenih i prevoženih amfibijskih letjelica, tenkova i ostalih borbenih vozila, zajedno s 400 ljudi, brzinom do 20 čvorova. Takve brzine omogućene su napuštanjem pramčanih vrata svojih prethodnika iz Drugog svjetskog rata, u korist produžne rampe podržane ogromnim proširenim derutnim proširenjima na svakoj strani pramca. Dok je brod naletio, rampa bi pucala prema naprijed hidraulično na 112 metara. Vozila i trupe sletjet će preko rampe, dok će se amfibijski brod u tankovskoj palubi iskrcati s krmih vrata.
