Yichang, romanizacija I-ch'ang, Wade-Giles, grad, zapadna provincija Hubei sheng, Kina. Prostire se uz lijevu obalu rijeke Yangtze (Chang Jiang), na mjestu koje označava podjelu između srednjeg i donjeg toka rijeke. Brojna brda se uzdižu neposredno iza grada, a mali otok Xiba tvori luku u rijeci.
Otprilike 25 milja (40 km) uzvodno od Yichang-a, u gradu Sandouping, nalazi se brana Tri klisure, koja se nalazi na veličanstvenom dijelu Tri klanca Yangtze unutar klisure Xiling i planine južne Dabe na zapadu. Prije završetka brane 2006. godine, razina rijeke koja je imala snažnu struju jako se mijenjala - ponekad i do čak 15 stopa (15 metara) između visoke i niske vode. Unatoč tim nedostacima, Yichang je uvijek bio važna riječna luka, jer je veći dio prometa iz provincije Sichuan i općine Chongqing pretovario na veća plovila. Brana Tri klisure sada regulira nizvodni tok Yangtzea, smanjujući na taj način fluktuacije u razini rijeke.
Yichang je drevni grad koji je pretrpio mnoge promjene imena i neprestano je bio osporavan u razdobljima dok je Kina bila politički podijeljena, što je ključni ulaz u bogatu provinciju Sichuan. Do 17. stoljeća obično je bio poznat ili kao Yiling Zhou ili kao Xia Zhou. Ime Yichang dobilo je tek po dinastiji Qing (1644-1911 / 12). Otvorena je za vanjsku trgovinu kao ugovorna luka 1877. Tada je zapadni kvart odrastao uz drevni grad sa zidinama i njegova trgovina je naglo rasla; mnoge su zapadne trgovačke firme tamo osnovale podružnice.
1914. godine postavljen je prvi dio pruge od Yichang-a do Chongqing-a kao dio projicirane pruge od Hankoua do Chongqinga, ali projekt je napušten u današnjem političkom kaosu, a pruga je razorena 1915. (Yichang je sada povezan šporom na liniju koja prometuje od Jiaozuo u provinciji Henan do Zhicheng-a, oko 15 milja [25 km] jugoistočno od Yangtze.) 1930-ih Yichang je također postao zračno-zračno stajalište na ruti od kineskih istočne obale do Sečuana, a izgrađene su ceste da bi se pružila dobra lokalna komunikacija. Nakon 1938., tijekom kinesko-japanskog rata (1937–45), kada su Japanci počeli voziti Yangtze iz Hankoua, grad je teško oštećen ponovljenim bombardiranjem i na kraju je pao na japansku vojsku 1940. Yichang je označio najudaljeniji uzvodni tok prodiranje Japanaca, a do kraja rata njegova trgovina je gotovo stala. Dostava se nije počela oporavljati tek 1950. godine.
Iako je centar za prikupljanje i distribuciju trgovine okolnih županija i premda je autocestom koja vodi od Hankoua do Sečuana, najveći dio njezine trgovine i dalje se sastoji od pretovara riže, ulja, drva i prirodnih proizvoda iz Sečuana i pretovar proizvedene robe sa sjevera i iz obalnih pokrajina namijenjenih Sečuanu. Prije Drugog svjetskog rata imao je samo nekoliko malih mlinova riže i neke inženjerske pogone povezane s brodarstvom. Međutim, počevši od pedesetih godina prošlog stoljeća, Yichang je doživio brzi industrijski rast (strojevi, brodogradnja, prehrambena industrija, lijekovi i kemikalije, građevinski materijal i zrakoplovni inženjering), pa je postao ekonomsko središte jugozapadnog Hubei-ja.
Brana Gezhouba, ključno postrojenje za kontrolu vode i velika hidroelektrana na Yangtzeu, izgrađeno je 1970-ih i 80-ih na području Yichang-a. Ostao je najveći kineski hidroelektrana do završetka projekta brane Tri klisure. Izgradnja tog masovnog poduhvata započela je 1990-ih. Sa dovršetkom same brane, ogromni rezervoar iza nje počeo se puniti. Sam Yichang, koji se nalazi nizvodno, nije bio pogođen, ali bilo je pogođeno niz zajednica u regiji pod gradskom upravom, a oko 125.000 ljudi je premješteno. Proizvodnja električne energije, koja je već glavna komponenta Yichang-ove ekonomije, s instalacijom Gezhouba, postala je još značajnija kako se generirani kapacitet sheme Three Gorges počeo pojavljivati na mreži. Zbog položaja Yichang-a na istočnom ulazu u Tri klanca, grad je postao i turističko središte. Pop. (Proc. 2002.) grad, 653.040; (Procjena 2007.) urbani agglom., 875.000.
