Wright glider zrakoplova iz 1902

Jedrilica Wright iz 1902. godine, biplane jedrilica koju su Wilbur i Orville Wright dizajnirali i izgradili u Daytonu, Ohio, tijekom kasnog ljeta 1902. Ispitivana tijekom jeseni 1902 i ponovno 1903. na brdima Kill Devil, četiri milje južno od sela Kitty Hawk iz vanjskih banaka u Sjevernoj Karolini, gliser iz 1902. godine pokazao je da su braća Wright riješila ključne probleme blokirajući rutu za let teže od zraka.

Jedrilica je bila utemeljena na iskustvu Wrightsa iz 1899. godine s zmajem dizajniranim za testiranje njihovog upravljačkog sustava „krilo-krila“, na dva manje uspješna jedrilica testirana 1900. i 1901. te na informacijama prikupljenim tijekom ispitivanja vjetra u tunelima. provedena u jesen i zimu 1901–02. Imao je prednji monoplanski lift, vodoravnu površinu koja se pruža ispred krila kako bi se osigurala kontrola nad nagibom i malo dodatnog podizanja. Kako bi se kompenziralo nejednako povlačenje krila kada su krila iskrivljena, dvostrano okomito kormilo pričvršćeno je na stražnjem dijelu jedrilice. Najvažnije izmjene izvršene su tijekom 4-6. Listopada, kada su Wrightsi, na temelju testiranja leta, fiksno kormilo zamijenili jednopolnim pomičnim kormilom povezanim sa sustavom križanja krila. To je dodatno poboljšalo stupanj do kojega je uređaj suprostavio problemu zijevanja.

Wrights je izveo 700-1000 letova jedrilicom između 19. rujna i 24. listopada 1902. Zrakoplov je omogućio braći da izvodi duže letnje pod plitkim kutom nego bilo tko prije njih, prekrivajući udaljenosti do 1822,74 m i preostale udaljenosti. u zraku do 26 sekundi. Time je dokazana vrijednost Wrightsovog upravljačkog sustava i potvrđeno da su njihovi podaci o vjetroelektranama donijeli točne proračune performansi. Doista, toliko je važna bila ta leteća mašina da je osnovni Wright patent obuhvatio jedrilicu koja je sadržavala najvažniji upravljački sustav jedrilice 1902, a ne motorni zrakoplov.

Braća su pohranila jedrilicu u šupu na brdima Kill Devil tokom zime 1902–03, obnovili je nakon povratka u rujnu 1903, i napravili su dodatnih 60–100 jedrenjaka sa strojem koji je pao prije nego što je istorija postala prvi pogon, izdržati let u njihovom letaču iz 1903. godine. Wrights nisu pokušali sačuvati svoj najvažniji i povijesni zmaj, napuštajući ga u šupu kada su tog prosinca krenuli kući.

Značajke jedrilice 1902 Wright