Uragan, britanski jednosedački borbeni avion proizveden od Hawker Aircraft, Ltd., u tridesetim i četrdesetim godinama. Uragan je bio brojčano najvažniji britanski borac tijekom kritičnih ranih faza Drugog svjetskog rata, dijelići lovorike pobjede sa Supermarine Spitfire u bitci za Britaniju (1940–41) i obranu Malte (1941–42). Uragani su služili u svim ratnim kazalištima u kojima su bile angažirane britanske snage.
Uragan je nastao iz napora Sydney Camma, Hawkerovog glavnog dizajnera, da razvije visokopouzdan borbeni avion i iz zahtjeva Ministarstva zrakoplovstva iz ožujka 1935. koji je zahtijevao neviđeno teško naoružanje od osam mitraljeza postavljenih 0,303 inča (7,7 mm)., Dizajniran oko 12 konjskih snaga, 12-cilindričnih, rednog Rolls-Royceova motora, koji će se uskoro nazvati Merlinom, uragan je bio evolucijski razvoj ranijih Cammovih dizajna, osobito Fury biplana. Monoplan aviona niskog krila s uvlačenjem prizemne opreme, uragan, osim čistih linija i teškog naoružanja, bio je uobičajen dizajn. Krila, stražnji trup i repne površine prekriveni su tkaninom, iako je tkanina koja je pokrivala krila ubrzo ustupila mjesto aluminijumu.
Prvi borac Kraljevskog ratnog zrakoplovstva (RAF) koji je u visini leta mogao prekoračiti 300 km na sat, avion je imao izvanredne karakteristike leta.
Uragani su počeli ulaziti u eskadrile krajem krajem 1937., a oko 500 ih je bilo na raspolaganju kad je Njemačka napala Poljsku u rujnu 1939. Uragani su nosili glavnu borbu zrak-zrak u Francuskoj bitki (svibanj-lipanj 1940), a uragani su imali 30 eskadrila (do 19 Spitfire eskadrila) na početku bitke za Britaniju. Uragan I, verzija koja je vodila bitku, imao je maksimalnu brzinu od 530 km na sat (iako u praksi to može biti tek 495 km na sat) i strop od 36 000 stopa (10.980 metara). Sporiji od Spitfire, uragan se borio u nepovoljnom položaju za Nijemca Bf 109 u usponu i ronjenju, ali pokazao se kao snažan razarač bombi, koncentrirana vatra njegovih osam mitraljeza doslovno je povremeno vidjela Luftwaffeove bombe. Osim toga, uragan je bio oproštajni zrakoplov za let; ovaj i njegov široko postavljeni mehanizam za slijetanje minimizirali su nesreće pri slijetanju. Konačno, konvencionalna konstrukcija uragana podvrgla se brzom popravljanju štete od bitke, a ustrijeljeni uragani koji se brzo vraćaju u službu dali su značajan doprinos pobjedi.
Kasniji modeli uragana iskorištavali su stalno povećanu snagu Merlin-ovog motora za nošenje težeg naoružanja, tako da je, premda je 1941. godine zamijenjen kao prednji presretač, ostao sposoban borac-bombaš. Uragan II izgrađen je u dvije glavne inačice, od kojih jedna ima ne manje od 12 mitraljeza 0,303 inča u krilima, a druga montira četiri automatska topa od 0,8 inča (20 mm). Uragani su bili opremljeni filtrima pijeska za služenje u pustinji Sjeverne Afrike i kukicama za rep te ojačanim kućama za dežurstvo kao borci-nosači morskih uragana. Opremljeni podvodnim bombama, uragan-bombarderi služili su u sjevernoj Africi i do kraja rata ostali u linijskoj službi u Burmi (Mjanmar) i Indiji. Kasnije verzije modificirane su tako da nose raketne tračnice za rakete zrak-zemlja; neki su nosili par podvodnih topova od 40 inča (40 mm). Možda je najčudnija upotreba uragana bila „uragani“, pokrenuti raketnim katapultom s trgovačkih brodova u jednosmjernim misijama za obranu sjevernokratskih konvoja od njemačkih patrolnih bombardera.
Uragani su se u malom broju izvozili u Belgiju, Jugoslaviju, Rumunjsku i Tursku. Više od 14.000 zrakoplova proizvedeno je prije zaustavljanja proizvodnje 1944. godine, od kojih je oko 1.400 od strane kanadske kompanije Car & Foundry. U mračnim danima početkom 1942., Uragani su izvezeni u Sovjetski Savez, a jedinice uragana RAF zapravo su kratko vrijeme služile Crvenim ratnim zrakoplovstvom na krajnjem sjeveru. Uragani su zaslužni za oboreno više od 1.500 zrakoplova Luftwaffe u kritičnoj prvoj godini rata, što je ukupno jedva nadmašeno od strane svih ostalih britanskih zrakoplova u kombinaciji.
